Afwikkelingskwaliteit 2030, avondspits, op basis van dynamisch model

Bijgaande afbeeldingen zijn het resultaat van berekeningen aan de hand van het dynamische verkeersmodel. Het geeft een momentopname weer in de avondspits 2030. (uitgevoerd in opdracht van de provincie door Goudappel Coffeng)

(klik op de afbeelding voor vergroting)

De lengte van rode of groene staafjes geven de verkeersintensiteit aan.

Conclusies:
Afwikkelingsproblemen CA 2030 zoals beschreven in het MER kunnen worden opgelost door een eenvoudige optimalisatie.

• Rondom Knoop Leiden-West is het afwikkelingsbeeld van CA  goed. Ook bij Lammenschans en de bypass Oostvlietpolder is het afwikkelingsbeeld voor CA positiever. (minder rood, meer groen)
• CA bereikt dit resultaat met een 2x1 bovengronds wegtracé in Leiden. Bij ZNB de Churchilllaan nog steeds 2x2 rijstroken. 
• Bij Zoeken naar Balans staat het verkeer op de zijwegen van de Doctor Lelylaan nog steeds vast. Het probleem van het oprijden van de Doctor Lelylaan, wat nu al een probleem is, blijft bestaan.
• De absolute intensiteiten van het verkeer bovengronds op de Doctor Lelylaan en Churchilllaan zijn bij CA veel lager dan bij ZNB. Daardoor is het makkelijker om de hoofdroute te bereiken vanuit aangrenzende wijken. 

Voor onderbouwing:

Provincie maakt met beeldvorming geen eerlijke vergelijking.

Het team Churchill Avenue herkent in de nota Voorkeursalternatief Rijnlandroute niet de conclusies uit de MER onderzoeken die de provincie de afgelopen maanden heeft laten maken. Team Churchill Avenue heeft de afgelopen jaar op verzoek van de provincie alle benodigde gegevens geleverd en heeft inzage gehad in de eerste onderzoeksresultaten van de Milieu Effect Rapportage (MER), maar is niet betrokken geweest bij de MKBA of de opstelling van de nota. In de nota Voorkeursalternatief Rijnlandroute worden de voordelen van de Churchil Avenue die in het MER zijn benoemd stelselmatig gebagataliseerd en de nadelen benadrukt. Ter illustratie twee voorbeelden:

Interview Joost Klimbie bij Sleutelstad

Klimbie gaat met het team de komende weken alsnog proberen om de politiek op andere gedachten te brengen. Volgens Klimbie schat de provincie een aantal zaken bij de Churchill Avenue te somber in.

Zo zit het met de toekomstbestendigheid van de Churchill Avenue volgens Klimbie wel goed en zijn beide tracés daarom gelijkwaardig. Wel erkent hij dat de CA duurder uitvalt dan het tracé Zoeken naar Balans. Echter geen 229 miljoen zoals de provincie denkt, maar 'slechts' 100 miljoen. Daarvoor zou de regio dan wel een verbindingsweg krijgen die beter scoort op het gebied van inpassing in milieu. De problemen met de luchtkwaliteit bij de tunnelmonden is volgens Klimbie oplosbaar.
Luister naar het interview.

Persbericht naar aanleiding tracékeuze Rijnlandroute

Burgerinitiatief: "Gedeputeerde Staten kiest onnodig voor minderwaardige oplossing"

 
" Provincie raamt kosten ruim 100 miljoen hoger dan burgerinitiatief " 

>> Download hier de pdf versie

Het college van Gedeputeerde Staten heeft bij haar besluit voor de RijnlandRoute vandaag een keuze gemaakt voor het Zoeken naar Balans tracé. En dat terwijl het Churchill Avenue tracé het meest milieuvriendelijke alternatief is. "De enige reden om voor Zoeken naar Balans te kiezen is een geldkwestie. De provincie is van mening dat het Churchill Avenue tracé duurder is dan waar ons team, op basis van ervaringscijfers en ontwerpoptimalisaties, op uitkomt. Dit verschil is meer dan 100 miljoen euro", zegt Willem van der Pol, teamleider van het burgerinitiatief Churchill Avenue.

Het afgelopen jaar heeft het team Churchill Avenue zeer intensief samengewerkt met de provincie. "Daarvoor ook onze dank", zegt Gijs Holla, teamlid in het initiatief. "Helaas is in de laatste weken voorafgaand aan het besluit de zorgvuldigheid onder druk komen te staan. De provincie heeft het besluitvormingstraject namelijk al gestart voordat alle inhoudelijke onderzoeken gereed waren. Pas begin mei waren enkele zeer elementaire onderzoeksresultaten gereed. Hier houden wij een ongemakkelijk gevoel aan over."

Hierdoor ging lange tijd het gerucht dat de Churchill Avenue verkeerskundig slechter scoorde dan Zoeken naar Balans, omdat er een probleem zou zijn met de toekomstvastheid. Inmiddels is ontdekt waardoor dit probleem werd veroorzaakt, en blijkt het goed oplosbaar. "Op alle verkeersaspecten scoort de Churchill Avenue nu net zo goed als Zoeken naar Balans, en is dit geen onderscheidend criterium meer," volgens Joost Klimbie, de wegontwerper binnen het initiatief. "In Leiden scoren we zelfs beter in absolute intensiteiten, waardoor de leefbaarheid in de wijken erop vooruit gaat. Bij Zoeken naar Balans zijn er al in 2020 aanvullende maatregelen nodig bij de Haagweg en Doctor Lelylaan. In feite ontstaat er een drukkere bovengrondse stadsweg dan bij Churchill Avenue, naast de weg buitenom."

Ondanks de positieve samenwerking, zijn het burgerinitiatief en de provincie er niet helemaal uitgekomen op het kostenaspect. Van der Pol: "De tunnelkosten zijn te hoog berekend o.a. doordat de provincie een vluchtstrook heeft opgenomen, wat wettelijk niet vereist is. De tunnel voldoet ook zonder vluchtstrook aan de normen qua tunnelveiligheid, blijkt uit een onderzoek dat de provincie heeft laten uitvoeren door TNO. Ook is de kostenraming in te algemene zin opgesteld, aspecten zoals geluidschermen of bodemgesteldheid zijn niet meegenomen.

Tot slot hanteert de provincie een zeer grote onzekerheidsmarge, iets dat zelfs voor Rijkswaterstaat ongebruikelijk is. Tezamen met de te hoog geraamde kosten wordt de Churchill Avenue, in de ogen van de provincie, te duur. "Als de onlogische onzekerheidsmarge met een lager bedrag wordt meegenomen, dan is de Churchill Avenue volgens ons betaalbaar binnen het budget", aldus Gijs Holla.

Nu Gedeputeerde Staten op onjuiste gronden de voorkeur voor Zoeken naar Balans heeft uitgesproken, reageert het burgerinitiatief Churchill Avenue teleurgesteld. Van der Pol: "We hebben de afgelopen drie jaar ons uiterste best gedaan om het ontwerp van de voorstel te optimaliseren. We hebben van diverse experts hulp gehad om dingen te controleren die we zelf niet konden onderzoeken, en we staken al onze vrije tijd in het project dat heel veel voordelen biedt voor de stad Leiden. We spraken met beslissers in de regio. Met bewoners en ondernemers. Het draagvlak voor onze variant is heel groot. Gaan we in onze volgebouwde Randstad door met het vernietigen van de laatste groene ruimtes, of maken we een keuze voor een integraal ruimtelijk plan als binnenstedelijk tunnelproject?"

Het team noemt de komende besluitvorming een snelkookpan. "Voor dit zeer grote politieke besluit hebben de gemeenteraden 2 weken de tijd om zich in te werken in alle rapporten, alles te bespreken en een raadsbesluit te nemen. En dat terwijl er een ingrijpende keuze voorligt", aldus Joost Klimbie. "Onze conclusie is dat je voor 10% meer geld een veel betere eindoplossing kan bouwen voor het milieu en de ruimtelijke kwaliteit, met een gelijkwaardige verkeerskundige afwikkeling."

Het team Churchill Avenue laat het er niet bij zitten. De komende weken zal ze tijd steken in het informeren van de politiek. Hiertoe wordt op maandag 21 mei allereerst een vernieuwde website gelanceerd, met een volledige inhoudelijke reactie op het besluit. Op de website zal ook een interactieve stedenbouwkundige uitwerking van het team te bewonderen zijn.

Leiden mei 2012

Dinsdag dag van de waarheid voor de Rijnlandroute

SP: Rijnlandroute niet ten koste van dorp en natuur

Voorschoten - De Rijnlandroute mag niet ten koste gaan van de leefbaarheid van Voorschoten en van natuurgebied. Daarom geeft de SP Voorschoten de voorkeur aan de Churchill Avenue.

Voor SP-voorzitter Erik Maassen hoeft de Rijnlandroute er niet te komen: "Het is nooit overtuigend aangetoond dat die Rijnlandroute nodig is. 90% van het verkeer op de Churchilllaan is bestemmingsverkeer. Daar heb je geen nieuwe weg voor nodig. Ondertussen kost dit prestigeproject honderden miljoenen."

De keus om een weg aan te leggen is echter al gemaakt door oud-gedeputeerde Van Dijk. Maassen: "Als die weg dan persé moet worden aangelegd, dan wil de SP een variant die de mensen in Voorschoten niet zullen horen, zien of ruiken. Op die manier worden het dorp en de natuur het meeste gespaard." Naar verwachting maakt het provinciebestuur volgende week bekend aan welke variant het de voorkeur geeft.

Brandbrief gemeenten over RijnlandRoute

Gemeenteraden van Leidschedam - Voorburg, Voorschoten, Wassenaar en Zoeterwoude sturen brandbrief aan Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland over tracékeuze RijnlandRoute. 

Op initiatief van de Wassenaarse gemeenteraad hebben de gemeenteraden van Leidschendam-Voorburg, Voorschoten, Wassenaar en Zoeterwoude er in een gemeenschappelijk brandbrief bij het college van Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland op aangedrongen om zich ernstig rekenschap te geven van de gevolgen voor mens en natuur van het te kiezen tracé voor de aanleg van de RijnlandRoute.

Lees hier de brandbrief (PDF-document 174 kB)

bron: www.wassenaar.nl

Ondernemers Leiderdorp kiezen voor Churchill Avenue

Economische visie van Leiderdorpse ondernemers gereed.

De tunnel van industrieterrein De Waard naar de Zijldijk (Ringweg Oost) moet er wat de Leiderdorpse Ondernemers Vereniging betreft toch komen. Dat past in de rondweg om Leiden, die compleet gemaakt wordt als de Churchill Avenue-variant van de Rijnland route wordt gekozen. Die variant voorziet in vierbaans tunnels onder de Churchill-laan in Leiden Zuidwest en verbetert de bereikbaarheid van Leiden aanzienlijk. Voor Leiderdorp heeft die het voordeel dat doorgaand verkeer naar de kust voortaan de Engelendaal zal gaan mijden. De LOV ziet wel wat in de voorgenomen vervanging van de verkeerslichten op de Engelendaal, maar niets in het terugbrengen van de Engelendaal van 4 naar twee rijstroken.

Dat staat o.m. te lezen in de 'Economische visie 2012 en verder' van de LOV. Het is een discussienota, die besproken gaat worden met de plaatselijke politiek en de LOV-leden. In maart werd de nota al bediscussieerd met het College van Burgemeester & Wethouders van Leiderdorp. Het College had de ondernemers uitgedaagd met zo'n visie te komen en werd dus op zijn wenken bediend.

Niet alleen op het dossier van de Ringweg Oost denken de ondernemers anders dan het College. De eventuele vestiging van Vliko BV in de Munnikkenpolder wordt wenselijk geacht. Bij die verplaatsing mag bedrijventerrein De Lage Zijde niet worden verkleind, zoals de gemeente van plan is, maar ligt herinrichting zeer voor de hand. En een supermarkt van 1500 m2 op de zwembadlocatie lijkt de LOV geen goed idee. In plaats daarvan zou er een buurtsuper moeten komen aan de Oranjegalerij.

Het hele rapport is te raadplegen, klik hier

Brochure: Spaar de landgoederenzone

De Stichting Horst en Voorde heeft een brochure opgesteld over de aantasting van het landschap door de RijnlandRoute bij het Zoeken naar Balans tracé.

Deze brochure geeft een goed beeld van het unieke gebied tussen Leiden en Den Haag.

Downloadlink:  >> klik hier

Regio: leg de Rijnlandroute onder Leiden

Leidsch Dagblad 8 mei 2012

VOORSCHOTEN - Gedeputeerde Ingrid de Bondt (VVD, verkeer) moet voor een westtak van de N11, bekend als de Rijnlandroute, het tunnelplan onder Leiden kiezen. Het andere mogelijke tracé gaat ten koste van te veel groen. Dat staat in een brief die de gemeenteraden van Zoeterwoude, Voorschoten, Leidschendam-Voorburg en Wassenaar aan De Bondt willen sturen.

Link naar het originele artikel >>

Youtube Filmpje illustreert draagvlak voor Churchill Avenue

Leuk initiatief bij de de laatste informatieavond over de Rijnlandroute in de Stevenshof, van 25 april jl:

Bekijk het filmpje op youtube

http://www.youtube.com/watch?v=7s6wCKq5JvU

Milieuraad: voorkeur Churchill Avenue door Leiden

Leidsch Dagblad 25 april 2012

LEIDEN - Voor de aanleg van de Rijnlandroute, een nieuwe verbinding tussen de rijkswegen A44 en A4, geniet de zogenoemde Churchill Avenue door Leiden de voorkeur boven een weg langs de Stevenshof en door Voorschoten. Dat is het voorlopige advies van de Leidse Milieuraad (LMR) aan het college van burgemeester en wethouders van Leiden.

Link naar het originele artikel >>